Archivo de la categoría: AVIACIÓN CIVIL

VENEZUELA / AVIACIÓN PRIVADA: Hasta los #Caciques exigen a los dueños de #Aeronaves pago en Dólares #ComunidadIndigena #Kanaimö

 

​IMAGEN SUPERIOR: Por cortesía de Wikipedia

POR ACCIDENTE AEREO: TRIPULANTES REQUIEREN APOYO MEDICO

SOCORRO

ESTIMADOS AMIGOS COMPAÑEROS IORFANOS ASOPREFANOS:

El CAPITÀN ( AC ) HOMERO GOUDET PIMENTEL, HIJO DE NUESTRO COMPAÑERO Y AMIGO EL CIUDADANO CORONEL ( AV ) HOMERO GOUDET BORGES TUVO UN ACCIDENTE AÈREO EL DOMINGO 12 DE OCTUBRE EN UN ANTONOV EN LAS CERCANIAS DE EL MANTECO ESTADO BOLIVAR CON FRACTURAS EN EL ROSTRO Y COSTILLAS Y QUEMADURAS DE SEGUNDO Y TERCER GRADO EN EL 45% . ES ATENDIDO EN LA SALA DE QUEMADOS DEL HOSPITAL RUIZ Y PAEZ . EL Y SU COPILOTO REQUIEREN ALBUMINA HUMANA Y CREMA SULFADIAZINA DE PLATA AL 1% .

TELEFONO CNEL HOMERO GOUDET: 0414 4576584

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———- Mensaje reenviado ———-
De: Tomas Montes de Oca <monmer46@yahoo.es>
Fecha: 15 de octubre de 2014, 20:59
Asunto: ACCIDENTE AEREO: TRIPULANTES REQUIEREN APOYO MEDICO

>Venezuela: Rescate marítimo del avión Caravan de la Empresa Aerotuy

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From: erocab@gmail.com
To: sarrescate@gmail.com
Subject: Rescate Caravan Aero Tuy
Date: Thu, 27 Aug 2009 11:18:00 -0430

Enrique,

El día de ayer estando en ruta hacia La Tortuga, la torre de Higuerote nos notifico del siniestro de un avión de Aero Tuy, pero al llegar ya se había realizado el rescate de todos los ocupantes por parte del SAR de Margarita.

Esto fue lo que conseguimos al llegar a la zona, el rescate del avión!!!…. con apoyo y diligencia de los pescadores de la zona.

El avión amarizo al sur de los Tortuguillos, fue remolcado y sacado del agua en Cayo Herradura.

Te mando estas fotos para tu archivo personal (zoomables). Nota el detalle del avión volando bajo el agua.

En general, todo parece haberse realizado muy bien. Papa dios estaba del lado de todos los involucrados.

Saludos.

Eladio Roca






Agradecemos la remisión a:
Manuel Vicente Irigoyen Rodríguez

MUCHAS FELICIDADES.

Dios y la Virgen del Valle del Espíritu Santo bendigan y protejan -por siempre- a TODOS los involucrados en ocasión de éste incidente SAR. Amén.

>Aprobado Plan de Seguridad de la Aviación Civil en Venezuela

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Danybeth Alvarado

Caracas, julio 16 (REDACTA).- En Gaceta Oficial N° 39.221 del 15 de julio, fue aprobado el decreto N° 6.774 mediante el cual se aprueba el Plan Nacional de Seguridad de la Aviación Civil contra los actos de interferencia ilícita y se declara “clasificado” el contenido del plan.

En el decreto se declara al Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), como “Organo de Archivo” que tendrá bajo su responsabilidad la custodia, organización, conservación, valoración, desincorporación y transferencia del Plan Nacional de Seguridad.

Asimismo, señala que el Vicepresidente Ejecutivo quedará encargado del seguimiento, control y ejecución del presente decreto.

Asimismo, mediante el decreto N° 6.775 se dicta el Plan Nacional de Facilitación que tiene por objeto establecer políticas, métodos y procedimientos permanentes, para la eliminación o simplificación de formalidades o trámites para cruces fronterizos a través de los aeródromos y aeropuertos internacionales, a fin de facilitar y acelerar la navegación de las aeronaves en el territorio venezolano y evitar retardo innecesario a las mismas.

Se contempla la creación del Comité Nacional de Facilitación, ente que estará adscrito al Inac. Entre sus funciones deberá propiciar la creación, remodelación y mejoramiento de las instalaciones y servicios requeridos en los aeropuertos internacionales, así como analizar el cumplimiento y resultado del programa anual de trabajo propuesto por ellos.

Fuente:

http://www.el-carabobeno.com/p_pag_not.aspx?art=a170709e08&id=t170709-e08

>La cuarta tragedia aérea en dos meses golpea a Irán con 168 víctimas mortales

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El vuelo entre Teherán y Ereván se estrelló a los 16 minutos del despegue tras incendiarse el motor izquierdo

VÍCTOR J. BARREIRA | MADRID

Irán sufrió ayer el peor accidente aéreo de los últimos años. El vuelo de la compañía ruso-iraní Caspian Airlines que unía Teherán con Ereván, capital de Armenia, se estrelló en las proximidades de la ciudad de Qazvin 16 minutos después de haber despegado. Reza Jafarzadeh, portavoz de la Organización de Aviación de Irán, confirmó en la televisión estatal que no había supervivientes.

El comandante de la policía local, Massoud Jafarinasab, declaró a la agencia oficial Fars que «el Tupolev ha sido totalmente destruido y los cadáveres, desafortunadamente, están completamente calcinados». Un miembro de protección civil señaló que «ha sido un gran desastre, las piezas del avión están esparcidas en una área de más de 200 metros». Por su parte, Sirous Saberi, vicegobernador de la provincia de Qazvin, confirmó que el Tupolev sufrió problemas técnicos e intentó un aterrizaje de emergencia, «desafortunadamente el avión se incendió en el aire y se estrelló». Un testigo precisó que pudo ver cómo «el incendio se inició en el motor izquierdo» de la nave.

Desde Ereván, ciudad de destino del vuelo, en cuyo aeropuerto se congregaron los familiares de las vícitmas, Arlen Davudyan, representante de Caspian Airlines en Armenia, confirmó que «en el vuelo había 151 adultos, 2 niños de 6 y 11 años, y 15 miembros de la tripulación».

Dayudan señaló que entre 20 y 25 pasajeros eran pertenecientes a la comunidad armenia de Irán, integrada por cerca de 100.000 habitantes, la mayor parte de los cuales recurre frecuentemente a este vuelo para visitar a sus familiares. Asimismo, la embaja de Georgia en Ereván hizo público que un funcionario y la mujer de su embajador en Teherán estaban a bordo del avión siniestrado.

De nuevo un Tupolev

El accidente de ayer es el tercero que protagoniza un Tupolev 154 en territorio iraní desde 2002. En aquel año, un avión de Iran Air Tour se estrelló cerca de la ciudad occidental de Khorramabad. Murieron sus 118 pasajeros.

La segunda tragedia llegó en septiembre del año 2006. De nuevo un avión de la compañía Iran Air Tou, de nuevo un Tupolev 154, se estrelló causando la muerte de 29 personas, tras incendiarse en el aterrizaje sobre el aeropuerto de la ciudad de Mashhad.

Sin embargo, el mayor desastre aéreo de Irán no estuvo protagonizado por ese modelo. El 19 de febrero de 2003 la ciudad de Shahdad fue testigo del accidente de un Ilyushin 76 en el que fallecieron 276 personas, todos ellos integrantes de los Guardianes de la Revolución, la élite militar y económica que sostiene al régimen teocrático.

La tragedia de ayer se suma a dos inquietantes meses para la seguridad aérea en los que han muerto 646 personas en cuatro accidentes diferentes. El 20 de mayo, un avión militar indonesio se estrelló en Madiun causando 98 víctimas mortales. El 1 de junio, el vuelo Río de Janeiro-París de Air France se estrelló en el Atlántico en circunstancias todavía por aclarar, dejando 228 muertos. El 30 de junio, un avión de la compañía Yemenia cayó también al mar, causando la muerte a 152 pasajeros. Solo se salvó una adolescente de 14 años. Con el de ayer, la escalofriante cifra de muertos por accidente aéreo deja el miedo en el cuerpo a miles de potenciales viajeros en todo el mundo.

Expertos en seguridad aérea señalan que la República Islámica es uno de los países que registra una mayor siniestralidad. Eduardo Gavilán, vocal del Colegio Oficial de Pilotos, señala que «es muy pronto para conocer las causas del accidente, pero es muy probable que haya sido producido por las mismas causas que otros siniestros recientes. De ahí que sea muy importante acelerar las investigaciones para mejorar la prevención». Respecto a la antigüedad del aparato y su posible relación con el accidente, Gavilán afirmó que «la antigüedad no es un elemento determinante. Los factores fundamentales son las revisiones periódicas y la preparación de la tripulación, su formación es vital para resolver situaciones de emergencia».

Impacto de las sanciones

Ante los incidentes aéreos,las autoridades iraníes suelen echar mano del bloqueo económico que la comunidad internacional mantiene sobre Irán para justificar la antigüedad de las flotas de las compañías aéreas nacionales. El avión siniestrado fue construido en 1986 y Caspian airlines lo arrendó desde 1998. Irán carece de una industria de aviación nacional, por lo que depende de terceros países para modernizar su flota. Sin embargo, las sanciones comerciales vigentes desde 1979 han restringido el acceso a elementos de repuesto y a aviones más modernos, en particular, procedentes de compañías norteamericanas como Boeing. En 2005 la Organización Internacional de la Aviación Civil advirtió que estas restricciones ponen en peligro la vida de los civiles.

Caspian Airlines pasó en 2007 una auditoría sobre seguridad, realizada por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, que certificó que la aerolínea superaba los estándares de seguridad internacional, incluidos los procesos de mantenimiento. La compañía deberá renovar su certificación de seguridad a finales del mes de noviembre. La wempresa no está en la «Lista negra» elaborada por la Unión Europea de aerolíneas «inseguras».

Fuente:

http://www.abc.es/20090716/internacional-asia/cuarta-tragedia-aerea-meses-20090716.html

>Fallo técnico pudo causar accidente en Irán

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>Aterrizaje por instrumentos

>http://www.youtube.com/get_player

>¡Que buen piloto!!!

>http://www.youtube.com/get_player

>Irán Air. El Vuelo fantásma de Maiquetía

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Toca y despega en Maiquetía, pero nadie ve a los pasajeros.
¿Será cierto que la extracción de Uranio del sur de Venezuela es ya un hecho indetenible y estamos apoyando la producción de armamento nuclear?, ¿Y cuando será que se le caiga la venda al régimen de Hugo Chávez?
Ayer cuando llegué a Maiquetía, mientras esperaba las maletas, conversaba con una amiga del Dutty Free que está frente a las correas portaequipajes, le pregunté acerca del vuelo de Irán Air que había llegado media hora antes del mío, y me contó lo siguiente:
El vuelo de Irán Air lo llaman aquí en el aeropuerto ‘EL AVIÓN FANTASMA’, un Boeing 747 SP configurado para 287 pasajeros, cuando llega, lo anuncian en cartelera, pero nadie ve a sus pasajeros, no pasan por inmigración y mucho menos recogen su equipaje por las correas ni salen por la puerta grande. Salen por unas puertas laterales, incluso, el pasillo lo toman al momento del desembarque la GN para que ningún empleado del aeropuerto vea a los ‘pasajeros’.
También de Salida, lo anuncian en cartelera (supongo que para justificar que es una ruta comercial) pero igualmente nadie ve a sus ‘pasajeros’.
Se dan cuenta porque nuevamente se realiza un extraordinario evento de seguridad en todo el aeropuerto, pues llegan en autobuses escoltados por policías y al momento del embarque vuelven a tomar los pasillos, salen por las puertas pequeñas y nadie ve nada.
También me cuenta que quienes manejan la carga del avión, no son empleados regulares del aeropuerto. No, son personas llegan en dos vans, abren las compuertas de carga del avión, bajan los contenedores perfectamente identificados ‘Irán Air’ y los suben a camiones civiles de carga y desaparecen.
Esta es la confesión palabras más, palabras menos de una empleada del aeropuerto. Mi pregunta es la de costumbre. Un gobierno cuyo modus operandi es la Clandestinidad, lo ilegal, lo oculto, lo secreto: ¿Se puede catalogar de gobierno Limpio y Transparente?
El gobierno de Chávez es un gobierno oscuro, sospechoso, tránsfuga, tenebroso en su proceder, actúa tal cual mafia camorrera, donde todos son sospechosos.
¿Que están tramando Chávez y los iraníes?
Publicalo en INFORMECIFRAS, para que se conozca lo del Vuelo Fantasma de Maiquetía, desde el Zulia hasta el Delta y USA , EUROPA Y SURAMÉRICA…
LA PROTESTA MILITAR refiere que en internet se evidencian relatos sobre el tema del AVION FANTASMA que datan del 11 de octubre de 2008 a las 8:29, publicado por Luis Adolfo Gómez Espinoza en facebook. Pero las andanzas del régimen vandálico de Hugo Chávez Frías, No se quedan ahí. Los vuelos especiales a Nicaragua, Bolivia, Argentina, Honduras, Brasil, Cuba y otros; entran y salen sin ningun tipo de control; a través de la Rampa N° 4 del Aereopuerto de MAIQUETIA, asignada a la Casa Militar y controlada por el Grupo Aéreo de Transporte Presidencial N° 4 ubicado en la Base Aérea Francisco de Miranda. La Carlota. Caracas.
Aviones con matricula de la Fuerza Aerea Venezolana o NO; acceden a dicha Rampa, donde el control, la supervisión y las tareas propias de aduana o seguridad del aereopuerto NO SE HACEN; cuestión que facilita el presunto contrabando y otros vicios amparados bajo la alfombra ROJA de considerarse un Territorio Liberado del Movimiento Bolivariano y revolucionario que actúa IMPUNEMENTE desde la secuestrada majestad, de la Institución de la Presidencia de la Républica. ¡PROTESTO!
Coronel (FAV) Sammy Landaeta Millán.
Caracas, 17 DE Junio 2009.

>Fallece en accidente aereo de helicóptero el Cap. Joel Giovanucci

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Consternados ante el fallecimiento del Capitán (AC) Joel Giovanucci; hacemos del conocimiento público la infausta noticia, acaecida en las inmediaciones de la Represa Uribante Caparo en el Estado Táchira al precipitarse a tierra el dia miercoles 03-06-09, un helicóptero de la empresa Edelca, tipo Bell-407, matricula: YV-O-130.
Elevamos una oración por el amigo, el colega, el compañero de trabajo y expresamos a todos sus familiares, amigos y en especial al gremio de pilotos de helicópteros de la Aviación Civil Venezolana, las más sentidas palabras de condolecia, por la infortunada perdida del capitan Giovanucci y cuatro pasajeros -Q.E.P.D.- y rogamos a Dios los acoja en su santo reino.
Otros detalles de esta lamentable noticia se pueden visualizar en el siguiente link:
http://www.volarenvenezuela.com/vev/modules.php?name=News&file=article&sid=2706